României se leagă de Banat, în acea perioadă aflată în componența Austro-Ungariei. O bijuterie a Cailor Ferate Romane s-a aflat astazi la Dej pentru cateva ore. Este vorba de cea mai puternica locomotiva cu aburi produsa .
Pe o vreme cetoasa, zeci de oameni de la CFR Cluj s-au adunat sa aseze pe sinele de onoare, special facute, o locomotiva cu aburi, batrana . Cea mai grea locomotivă care a circulat pe căile ferate din România. Este vorba de cea mai puternica locomotiva cu aburi produsa vreodata in Romania, la Uzinele Nicolae Malaxa si cele de la Resita. România – locomotive cu abur – un fel de hartă interactivă completata cu un.
.jpg)
Reşiţa, se producea locomotiva cu abur 50. Locomotiva, care s-a numit Regele Ferdinan a fost prima de . Peste de locomotive cu aburi şi electrice, precum şi vagoane, adevărate bijuterii ale transportului feroviar care au făcut istorie în România, .
Ca tot au fost Zilele Feroviare si ca tot se vorbea despre tehnologiile moderne folosite pe Phoenix sau. Bine ati venit pe site-ul dedicat locomotivelor romanesti. Aici incerc sa arhivez, organizez si prezint o cat mai mare. Scurta prezentare a perioadei locomotivelor cu aburi din Romania.
Am pus în Gara Cluj şi rămâne pe vecie o locomotivă cu aburi care face parte din patrimoniul cultural naţional al României. Este un obiect care, în scurtă vreme, . Ultima locomotiva cu abur functionala a Banatului a luat drumul Bucurestiului. Anina, pe cea mai veche linie ferata montana din Romania. Un element deosebit, caracteristic locomotivelor Pacific romanesti, sunt cutiile de.
Pasionaţii de trenuri sau simpli curioşi pot face, în Gara de Nor o călătorie în timp, prin istoria bogată a Căilor Ferate Române. Prima locomotiva cu aburi făcută în România a apărut la Reșița. Vă prezint istoria Resitei si a evolutiei . Marea produŃie de locomotive cu aburi începe la ReşiŃa în anul 19prin. România au fost construite între anii 1926-194 5de locomotive din această .